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AMT是未来趋势 卡车企业应该共同推广

时间:2015-05-29 11:30:27 来源:中国汽车报 点击量:154


  “国内商用车AMT(电控机械自动变速器)的春天到来了吗?”在第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上,中国重型汽车集团有限公司技术中心汽车传动设计院副院长李法友,在题为“商用车AMT在国内发展趋势的探讨”的报告中开门见山地提出这个问题。

  


  国外商用车行业各大整车(主机)企业有自己的AMT系列(VOLVO、戴姆勒、SCANIA),独立AMT生产商有采埃孚(ZF)和伊顿(EATON)。
  
  国外商用车AMT市场占有率:欧洲80%;北美逐步上升。
  
  反观国内,国内商用车AMT市场发展缓慢。在中、重型商用车企业中,中国重汽一汽有自己的AMT和ZF的AMT。在客车行业,受政策、环保等因素作用,更多AMT配装新能源(混合动力)客车,比如,ZF、EATON等AMT在客车上应用。国内独立商用车AMT供应商有法士特等变速器企业。
  
  李法友这样对照,无非是告诉人们一个事实:欧洲和美国商用车AMT的春天到来了,中国商用车AMT的春天还没有到来。
  
  一辆重型商用车的排放等于数十辆轿车的排放。AMT能够提高驾驶员整体驾驶水平,从而降低燃油消耗和排放。
  
  国家工信部在2010年发布的《汽车产业技术进步和技术改造投资方向》鼓励发展商用车自动控制机械变速器,国家实施国Ⅳ排放法规,将来实施《重型商用车辆燃油消耗量限值》,都是国家对推广商用车AMT直接或间接的支持。
  
  AMT是DCT、混合动力等新能源汽车零部件、智能驾驶(无人驾驶)技术(戴姆勒在2014年IAA上展出无人驾驶车辆“FutureTruck2025”)等后续系列先进技术的基石。
  
  AMT能够为用户创造价值:降低劳动强度,带来驾乘舒适性;司机不用踩离合踏板,更加专注驾驶,带来驾乘安全性;保持高水平司机操作,避免低水平司机的不利影响,提高燃油经济性;避免误操作,减少换挡冲击,保护离合器、变速器等硬件。
  
  李法友依据上述事实坚信:“AMT配装商用车,是商用车技术发展的必然趋势。”
  
  紧接着,李法友列举了当前制约国内商用车AMT发展的因素:关键零部件国产化率偏低,导致其成本偏高,进而导致AMT车型比同样配置的手动变速器车型价格高;有的用户存在自动挡汽车耗油量大等错误观念;行业标准滞后,亟待完善;售前培训不到位,用户没有掌握AMT操作规范,感到不便,对AMT产生不好印象;维修所需配件不能及时到位,影响用户购车信心;手动变速器用户及服务站可进行常规维修,门槛低;AMT维修需要专门工具及专业人士,门槛高;其服务水平影响用户使用信心,反过来影响市场保有量;高速运行时间长,换挡次数少,AMT的优势没有充分体现出来;AMT许多优点无法直接量化,用户难以在账面上对比收益,降低了AMT的性价比。
  
  商用车AMT是节能环保、有利安全的产品。李法友表示:“政府应当扶持商用车AMT生产企业和用户;支持上下游相关产业快速发展,降低AMT成本;加快制定AMT及整车标准。行业应该选定一种适合AMT发挥优势的典型工况。企业要提高生产组织管理能力,建设点、线、网、面结合的服务网络。”“一花独放不是春,万紫千红春满园。”李法友呼吁:“整车(主机)企业和零部件企业应当齐心协力,共同推广商用车AMT。”


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