根据中国铁路总公司(下称铁总)近日公布的铁路客货运方面数据，今年1-5月，全国铁路货物发送量累计完成142608万吨，与去年同期158096万吨的数据相比，同比减少9.8%。

      不过，单月来看，5月份全国铁路货物发送量完成2.8亿吨，虽然同比仍是下降，但与4月份2.7亿吨的数字相比，环比增长2.73%。

      从货运结构来看，大宗物资依然是拖累铁路货运数据的主要原因。

      今年1-5月，全国铁路各主要品类发送量完成情况如下：煤炭运量完成85899万吨，石油运量完成5836万吨，粮食运量完成2244万吨，金属矿石运量完成14709万吨，钢铁运量完成7683万吨。

      可资比较的是，去年同期，全国铁路煤炭运量完成95947万吨，石油运量完成5782万吨，粮食运量完成3293万吨，金属矿石运量完成16068万吨，钢铁运量完成8902万吨。

      铁路货运的结构性变化日趋明朗。北交大运输学院教授胡思继表示，铁总积极推进货运组织改革，建设现代物流，试图通过零散货、白货的增加来弥补大宗货物的低迷，虽然工作才刚刚起步，但成效已见。

      铁总公布的数据显示，从今年5月6日起，全路零散货物快运日发送量连续5天突破8万吨，其中5月7日发送量达到85889吨，创历史新高。5月份，批量货物日均装车、物流总包签约项目、高铁行包发送量、集装箱日均发送量等指标均实现环比大幅增长。

      自4月10日起，中国铁路95306网大宗商品服务平台也开始运转。数据显示，截至5月31日，全路上线注册企业已达17385家；大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元，选择铁路物流服务的商品近2000万吨。

      胡思继表示，由于交通运输方式的多元化、产业地区结构的调整和整体经济转型的原因，铁路货运作为国民经济运行情况的指标已经在逐步失去其原先的意义，但尽管如此，它依然是一个比较重要的参考指标之一，尤其是如果铁路货运能够真正实现“黑白并举”，不断加重非大宗物资运输量的比重，那么其指标意义将得到加强，5月份的货运数据环比上升，同比下降，参考外贸数据等其他经济指标，一定程度上说明中国经济仍处于转型阵痛期，但情况在好转。

      客运方面，1-5月依然保持了强劲的增长势头。

      铁总数据显示，5月份，全国铁路旅客发送量完成21522万人，同比增加2371万人。今年前5个月，全国铁路旅客发送量同比增长9.2%。其中，高铁动卧列车是今年铁路客运的一大亮点，自今年1月1日开行以来客流稳步增加，运营效果良好。

      7月1日起，铁路部门将推出新的运行图，根据新的列车运行图，全国铁路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增开97对。

      胡思继表示，铁路客运的持续增长，除了铁路部门不断改善服务，最重要的依然是新的线路尤其是客运专线的开通。“新的线路一开通，铁路的里程增加了，新线路上的客运量实现了从零到有的增长，必然给总体客运量带来增量，同时，新线开通后，也能连接周边的线路，铁路的联网优势更加明显，带动周边线路乃至总体铁路网的客运量。目前国内铁路还在处于建设期，因此铁路客运保持强劲增长将是一个长期的趋势。”胡思继表示。

      不过，在北交大经管学院教授赵坚看来，客运增长并不能必然带来铁路部门的收入增长，“一些高铁尤其是中西部的高铁，尽管客运量在逐年增长，但要达到收支平衡依然还有很长的距离。电费、委托运营费、加上项目建设期贷款的还本付息，高铁的运营成本是很高的。”赵坚表示。