快递物流玩起新花样 或傍电商或拼车

时间：2015-06-25 05:14:00 来源：经济日报 点击量：332

江苏<="" >南京江宁开发区菲尼克斯电气物流中心，工作人员通过扫码识别装卸产品。="" "="" height="264" src="http://www.iecnews.com/uploadfile/2015/0623/20150623112121478.jpg" width="400" />

　　在江苏南京江宁开发区菲尼克斯电气物流中心，工作人员通过扫码识别装卸产品。

　　随着电子商务的不断发展，快递和物流服务已经深入到人们生活的方方面面。然而从产业发展的角度看，无论快递、物流都不仅仅是收件和投递那么简单。“互联网+物流”更非快递、物流企业简单开发一个APP而已，而应该利用互联网的便利，从产业链条的延伸上找到突破口，从平台角度延伸出数据、金融、流量等商业价值。把互联网思维渗透到物流业，商业价值将呈几何级裂变——

　　今年5月，商务部发布了《“互联网+流通”行动计划》，计划提出，将在农村电商、线上线下融合以及跨境电商等方面创新流通方式，释放消费潜力，解决电商“最后一公里”和“最后一百米”的问题。这对物流业来说是机遇也是挑战，随着以网购为代表的电子商务正成为消费主流，该行业若无法突破自身瓶颈，必将限制电子商务的壮大，而“互联网+”无疑具备着颠覆物流、快递企业传统的运营模式，使其再度焕发生机的能力。

　　快递“傍上”电商

　　商务部相关负责人表示，《行动计划》将努力解决的两个瓶颈问题。一是解决电商“最后一公里”问题，如积极发展中小城市和农村电商，完善其快递配送、物流仓储等基础设施，同时，鼓励电商企业走出去，通过建设海外仓储，打造境外物流体系;二是打破电商“最后一百米”的瓶颈。

　　早在该计划发布前3天，京东商城[微博]就推出了酝酿已久的“众包物流”新模式，即将外卖O2O的配送工作交给大众来完成。其招聘页面显示，只要拥有一部智能手机、年满18周岁即可应聘众包兼职配送员，男女不限、时间自由，经培训后上岗，每单配送完成后可获得6元的收入。

　　京东创新性的举措，在一定程度上缓解了当前快递配送过程中存在的“派件难”问题。拥有自营物流的京东如此重视抵达用户的“最后一公里”，也让其他快递和电商公司出手“自助”。长期以来，快递和电商企业形成了相互依存的关系，但快递企业囿于资金、规模等诸多限制，导致其自身运营模式存在缺陷且用户体验不佳，最终限制了电商行业的快速成长。正因为如此，5月15日，圆通速递对外宣布获得阿里巴巴[微博]联手云峰基金的战略投资，此次战略投资完成后，菜鸟网络将与圆通开展更深层面合作。

　　业内人士认为，圆通和阿里巴巴的合作是快递巨头与电商巨头首次直接对接，产业链上下游由资本层面带动的深度整合，将给整个市场带来巨大影响和示范效应。快递企业和电商企业的“结合”不仅在资本层面，也不仅直接扩大了服务于电子商务的快递业，更在于快递企业能够利用移动互联网的优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，也就是实现整个供应链信息化。此外，快递企业还能根据用户的消费习惯和需求，在线上为用户推出透明化、标准化的服务和各类线下体验，获得增值收入，实现资本和运力的双聚合。

　　物流玩起“拼车”

　　交通部运输司的最新数据显示，当前我国物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万名货运司机。据了解，他们之间的信息极不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。

　　“互联网+”恰好能解决车辆利用率不足的“痛点”。从去年开始，就有不少企业利用物流信息平台来解决货车返程空跑问题，但很多平台只是一个货配网站，无法彻底解决整个物流市场的运力过剩问题。北京“云鸟配送”平台的首席运营官何晓东形象地表示，“开进来有9辆车的货，但是出去只有1辆车的货。因为没有更多的货，那么，肯定有8辆车是要空着出去的。”

　　好在一些平台在摸索中找到了自己的模式。何晓东用最近流行的打车模式作为类比，“云鸟配送平台做的就是货物配送界的‘专车’。只针对企业服务，不针对个人。当企业的运送需求、同城配货需求发到我们平台上来后，我们会按照所有车辆的匹配来进行投标的。”北京速派得物流信息技术有限公司CEO江镇则表示，该公司的模式可以简单地理解为货运版的“拼车”，与其他平台全按整车作为交易单元不同，速派得是将最低0.5个立方米作为交易单元。对于用户来说，可以“共享”一个整车，降低各自的运输成本。

　　何晓东认为，物流业存在信息化程度低、行业分散、效率较低等诸多不足，让互联网企业“有商机可乘”。线上和线下的结合，使得供需双方找到了对接的平台，“线下找不到价廉物美的，可以到线上平台找;线下找不到完全匹配、业务模型相似的，还可以在线上平台找。”

　　园区整合供需

　　无论快递还是物流，都不仅仅是收件和投递那么简单，而是涉及整个供应链体系的问题，特别是与电商企业的有效衔接问题。正是意识到了这一点，作为“小商品之都”的浙江省义乌市搭建了19个电商园区，园区的孵化带动了义乌日均快递量突破百万件。

　　据浙江真爱网商服务有限公司总经理郑金华介绍，真爱网产业园区有36家大型电商入驻，超过3万平方米的仓储面积，2014年实现产值5亿元。园区致力于打造电子商务综合服务平台，并提供整合解决方案，构建电子商务优势供应链。记者了解到，园区内已经有EMS、申通、圆通、百世汇通等4家快递企业入驻，日均出货量近5万件。

　　从事家居用品销售的沃之沃经理刘先生告诉记者，选择与真爱网商合作，看重的不仅是园区的培训学院与人才培养模式，还有一站式的仓储物流体系。由于快递公司驻点服务，公司每天6000多个订单全部由仓库直接发出，客户体验有了较大提升。

　　产业园模式的兴起不仅加快了电商的发展，也带动了快递业的升级。申通快递义乌分公司营销总监杨剑表示，“申通在真爱网商产业园每天业务量大约7000件左右，而公司大部分业务都来源于各大电商产业园。与以往业务分散在城市各个角落不同，产业园的集中模式不仅有利于快递业降低劳动成本，更提高了收件效率。”

　　《行动计划》提出，力争在2016年底，我国电子商务交易额达到22万亿元，网上零售额达到5.5万亿元。这意味着，快递和物流企业都将拥有巨大的发展潜力，用好“互联网+”才能最大限度地挖掘自身潜力。“互联网+物流”不是快递、物流企业简单开发一个APP而已，而应该利用互联网的便利从产业链条的延伸上找到突破口，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，利用互联网企业的经营思维渗透物流业，商业价值将呈几何级裂变。