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汽车故障指示器-苏州故障指示器系统-南通故障指示器系统

珠海斯诺瓦生产的架空型接地及短路故障指示器深受电力单位的欢迎，在使用上具有很好的性能，主要用于检测高压线路是否有短路或接地故障，方便工作人员检测维修。我们追求品质，崇尚科技创新，一直秉承“为客户创造价值”的宗旨，坚持“全力以赴，客户至上”的工作准则，为客户提供优异产品和周详的解决方案。

汽车故障指示器-苏州故障指示器系统-南通故障指示器系统。 珠海市斯诺瓦科技有限公司是主要从事架空型接地及短路故障指示器研发、生产、销售的技术生产企业之一。拥有多年经营经验，综合实力雄厚。以销售为主营方向，产品广泛销售于广东广州;四川乐山;山东济南。秉承以客户价值为依归的经营理念，立足客户需求，始终保持积极稳健的发展。

故障指示器是一种能反映有短路电流通过而现出故障标志牌（红牌）的电磁感应设备。将这故障指示器在配电线路沿线装设，一旦线路发生故障，短路电流流过，故障指示器便动作，故障标志红牌便出现。然后沿线巡视，电源侧至故障点之前的故障指示器都出现红牌，故障点以后的故障指示器都不出现红牌，即可判断，故障点便在后一个红牌点与其后第一个非红牌点之间。 2

故障指示器通常包括电流和电压检测、故障判别、故障指示器驱动、故障状态指示及信号输出和自动延时复位控制等部分。

故障指示器一般安装在架空线、架空电缆或地埋电缆、开关柜母排上，因此它通过检测空间电场电位梯度来检测电压，通过电磁感应检测线路电流。

汽车故障指示器-苏州故障指示器系统-南通故障指示器系统。 随着配电输电设备市场经济的推动，我们不断改进自身产品及服务，努力适应时代变化。以批发;零售;;厂家;网上销售的方式让架空型接地及短路故障指示器拓宽市场，深入用户群体，让更多的电力单位受益。珠海斯诺瓦的工艺成熟、质检严格、流程规范获得业界的认可，并受到了广东广州;四川乐山;山东济南地区用户的热捧。

测试系统自动测试图

1）短路、接地及重合闸故障告警功能测试

故障指示器的基本功能包括短路、接地以及重合闸故障的识别。该测试项主要是检测故指的基本功能。测试过程如下：由服务器调整特征波形，经过功率放大器放大，从而模拟实际现场的线路故障情况，然后检测故障指示器在每个相序上是否正确动作，并在规定时间内将信息传至模拟主站，从而判断故障指示器是否具备该功能。算法流程如图4所示。

图4 短路故障测试逻辑图

2）自适应负荷电流和防误动功能测试

自适应负荷电流是指线路在不同负荷下出现故障时，故障指示器应能判别故障并遥信上报到主站，防误动功能测试项是指配网系统中由于人为或自身系统原因导致电网波动，如人工投切，变压器空载合流等。对于这种电网波动，故障指示器不应该误判为故障。

测试过程如下：可在30A、100A、150A（具体可根据实际情况修改）线路负荷时给出故障特征信号，故障指示器应能正确动作并将遥信上报主站。同样信号源给出防误动特征波形并经过功率放大给到线路，故障指示器不应该误动作。

3）性能测试

国网大纲要求的电气性能主要包括短路故障起动误差，小可识别故障电流持续时间、负荷电流误差以及接地识别率等。在实际配网系统中，接地故障较为常见，所以对不同的接地故障故障指示器应该能识别并正确动作。

4）负荷电流误差

远传型故障指示器以二遥为主，即遥信和遥测。负荷电流误差检测主要依靠遥测来进行判断，对于二遥外施型，规定负荷电流在0～100A时遥测误差应在±3A以内，负荷电流在100～600A时遥测误差应在±3%以内。具体测试流程如图5所示。

图5 性能测试遥测精度逻辑图

公司自2015-04-28成立以来，勇于探索，力争上游。凭借其优异的架空型接地及短路故障指示器和系统的售后服务，在行业中取得了良好的信誉。本公司倡导上下一心，真诚合作，开拓创新的企业精神，坚持质量至上的产品宗旨，赢得了广大电力单位的大力支持和信赖。真诚欢迎各界朋友莅临珠海市斯诺瓦科技有限公司参观、指导和业务洽谈。

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