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门禁道闸安装时的注意事项：

接线时必定要按接线图操作。接好线后先测zhi验地感是不是正常，地感红灯闪耀时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，门禁道闸主动下落则商品正常。

地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示），将地感线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放 6-8层，线圈每层之间必定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且间隔尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为 0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的巨细对感应强度的影响不是很大。

感应线圈绕好通电后线圈会发生低频振动。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场削弱被磁电感应器拾取，发生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的 匝数和线圈的形状有很大的联系。线圈匝数太多输入感抗大，形成开路；匝数太少输入感抗小，形成短路。这两种状况会使磁电感应器的工作指示灯迅速闪动。通常 的匝数是6－8圈。

门禁道闸安装完成后调试时将其”上”与”地”短接，闸杆主动上起，则道闸正常。

读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时当心不要将线弄破。

控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，留意不要弄错。

门禁道闸安装时地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机间隔为3-5米。

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各种常用人行通道闸的差异及其优缺点分析：

1.三辊通道闸:由3个闸辊组成，杆长度基本设定为510mm，杆的间隙只能通过一个人，适用于单向或双向控制人，通行速度比较一般，一般用于旅游地、小区、工地等。

2.机翼通道闸:由两个风筝或硬质机翼组成，通道宽度通常为550毫米，适合单向或双向控制人，通行速度快，一般用于办公楼、办公楼、地铁、高速铁路、公交车站等

3.摆闸:是垂直于地面的有机玻璃门或不锈钢门。基本通道通常为室内650-900mm，较大1800mm，适合单向或双向控制人群，一般使用的场所为办公楼、办公楼。

4.智能道闸：有助于大型物品的通过，高度智能化的技术，有效处理非机动车大型行李箱运行的麻烦，通道闸更合理地解决残疾人院交通运行方便，通过率低的难题，在以下优点：

（1）可在线编程：自定义设计，允许根据内置键对机械设备的操作进行在线编程。

（2）全自动校准功能：如果不是根据要求的时间内，通道闸系统软件会自动关闭智能智能道闸，从而撤销此次驾驶管理权限。

（3）可以连接各种机器和设备读数卡，能够接受继电器电源开关数据信号。

（4）方便的维护角色:具有常见故障自检和警报通知的作用，使客户的应用程序和维护更加容易。

现在停车场道闸系统在我们生活中随处可见。基本出入口都安装了停车场道闸系统，对来往车辆进行管理。道闸一年不间断工作，这样难免会出现一些故障，其实有些故障是可以自己动手解决的。

停车场道闸系统常见故障及处理方法：

一、停车场道闸系统接通电源，按键时闸杆无动作。

1.检查道闸控制器电源指示灯是否亮。

2.检查道闸遥控器是否匹配或电池是否有电。

3.检查对射指示灯和地感指示灯是否亮

二、停车场道闸系统闸杆起落动一下就停止了

1.检查限位接口是否插好

三.停车场道闸系统落杆正常。起杆需按多次起杆键才能到位

重新调整弹簧平衡

四：停车场道闸系统运行过程中打颤

运行中出现打颤主要是因闸杆长度(重量)与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可。

上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。

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