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汽车用聚氨酯密封胶-单组份聚氨酯密封膏价格

优化调整产品结构，对产品结构进行优化和调整，是河北琮佳科技有限公司一直坚持不改的经营方针。河北琮佳本公司生产单组份聚氨酯密封胶产品质量稳定，采用新型材料，性价比好，单组份聚氨酯密封胶深得广大用户信赖。在工业用橡胶制品里，我司重视产品的研发和创新，不断对产品进行更新和，赢得了用户的一致好评。

汽车用聚氨酯密封胶-单组份聚氨酯密封膏价格。 河北琮佳科技有限公司是一家工艺成熟、前景广阔，从事工业制品定制加工生产的个体经营，拥有完整、科学的质量管理体系，精益求精、立志创新的河北琮佳成立于2020-07-21。 凭借着诚信、技术和产品质量获得业界的认可和桥梁建筑行业的喜爱。我司近几年在全国销售业绩连创新高，颇得广大用户好评，我们不敢骄傲，仍需不断对产品进行更新和。我司诚意满满的欢迎各界朋友莅临参观、指导和进行业务洽谈。

1.单组份聚氨酯密封胶是一种无溶剂单组分室温固化密封胶。该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工。有抗下垂性，嵌填垂直接缝和顶缝不流淌。固化后的胶层为橡胶状，有弹性。对金属、橡胶、木材、水泥构件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。

2.单组份聚氨酯密封胶广泛用于:

(1)在建筑方面的应用——门窗、玻璃等的填充密封；

(2)在土木方面的应用——高速公路、桥梁、飞机跑道等的嵌缝密封；

(3)在汽车方面的应用——车窗（主要是风挡玻璃）的装配密封。

密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。聚氨酯密封胶与硅酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前密封胶的三大品种。

3.单组份聚氨酯密封胶特性：

1. 与所有的水泥基材、砖、釉面砖、金属木材等建筑材料粘接良好﹔

2. 常温固化，中性，没毒，无腐蚀性﹔

3. 抗霉变﹔

4. 耐久性能强﹔

5. 耐磨性能好，抗撕裂、抗穿刺﹔

6. 良好的耐候及防水性能﹔

7. 无流淌、不下垂，可填充较大缝隙﹔

8. 现场即用，无需搅拌﹔

9. 与油漆涂料有很好的兼容性，表面可漆性优良﹔

10.固化迅速。

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结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工后防护工作：

1、在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶附近绑扎和焊接钢筋时，应采取必要的措施对止水胶进行保护。特别是焊接钢筋时，应在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶表面覆盖石棉布等材料。

2、外露部分的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶宜进行临时覆盖保护。

3、如果从结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工到二次浇筑混凝土期间较长，请注意保护单组份聚氨酯密封胶不要浸水。如果遇浸水引起水膨胀而使结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶剥离，应在浇注混凝土前加以修补。修补方法如下：用钉子固定剥离处的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶；除去积水，再除去剥离的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶，重新施工。

结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶打胶后一段时间喷涂面漆，为什么会出现气泡？

用于汽车焊缝，批次为该季节使用（夏天使用的胶）。不喷漆，不起气泡；喷完漆后，表干之后就开始出现连续气泡。会不会是与面漆内相关成分发生反应？还是单纯的因为胶的干燥时间不够，外部被漆膜完全盖住，湿热固化产生的二氧化碳气体聚集在界面上而产生？

遇水膨胀止水条与遇水膨胀止水胶的不同之处：

1、遇水膨胀止水条为固体、条状物，遇水膨胀止水胶为膏状物。

2、固定遇水膨胀止水条可用粘结法或者使用钢钉固定；而遇水膨胀止水胶不需要，它可依靠自身的粘性，依附于缝隙内。

3、两者的使用场合也有不同。

4、遇水膨胀止水胶价格要高于遇水膨胀止水条。

近年来我国高速铁路发展迅速,其中板式无砟轨道占据我国高铁轨道很大比重,其中每两个轨道板之间的凸型挡台需要密封胶的嵌缝浇注.由于常用的硅酮密封胶和聚硫密封胶强度低,粘结性差,易变形,所以本文介绍一种耐高低温,耐湿热性能良好且力学强度优异,成本低的单组分聚氨酯密封胶.

名称：单组份聚氨酯密封胶

化学成份：单组份聚氨脂

颜色：黑、白、灰

固化机理：湿气固化

密度(未固化)：约1600KG/立方米

抗下垂性：好

施工温度：5℃-40℃

表干时间：约3小时（因温度而定）

固化速率：快

断裂伸长率：约400%

使用温度 ：长期：-40℃~90℃

保质期：9个月

包装：600ML/支，20支/箱。

执行标准：TJ /GW119-2013

无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶主要有两种类型，即单组份聚氨酯嵌缝胶，无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶具有交联速度快、性能好的优点，有也有其本身的缺点，如需要充分搅拌混合，如果混合时甲乙组份的比列搞错或搅拌不匀，就会固化不良，影响其物理机械性能、缩短使用寿命。无砟轨道用聚氨酯嵌缝胶厂家一般分为夏季、冬季施工两种，因为季节不同、温度不同，要调节固化剂组份中催化剂的含量，以保证操作的安全性和固化物的质量。

高速铁路无砟轨道聚氨酯接缝密封胶的主要性能及其工程应用

1、性能要求

目前我国高速铁路发展时间较短，嵌缝材料相关技术还处于探索阶段，特别是高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术日益蓬勃发展，作为密封胶行业的先行者，长期为国内高速铁路无砟轨道嵌缝材料提供好的解决方案，根据无砟轨道嵌缝实际施工经验，结合实际应用过程中出现的一些问题，总结出高速铁路无砟轨道嵌缝材料的性能应该满足以下要求：

1.1粘接性

粘接性要密封材料的重要性能之一，在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不可忽略的作用。对于无砟轨道而言，良好的粘接性能才能保证嵌缝材料与混凝土粘接牢固、紧密，从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。

1.2力学性能

嵌缝材料应具有适用的力学性能，强度不宜过高，防止内聚力过大，拉伸压缩时容易出现开裂缝隙;同时拥有高的位移能力，保证材料能随着缝的变化即时发生形变位移;后需要材料的弹性恢复率较好，受到拉伸压缩后能够快速恢复原状。

1.3耐老化性

嵌缝材料长期暴露在户外，接受风吹日晒和列车的长期载荷冲击，应具有优异的耐热性、耐水解性和耐老化性。

单组份聚氨酯密封胶技术施工：

伸缩缝处理：伸缩缝两侧多余的混凝土应用锤子，凿子和角磨机将其清除。接缝内的多余泡沫塑料、杂物，碎石等应用角磨机和一字螺丝刀将其清理。然后使用扫帚、吹风机，将伸缩缝及附近混凝土的杂物吹扫干净、伸缩缝内的清洁干燥。

称条安装：选择适宜的泡沫衬条，并将其放入伸缩缝内，泡沫衬条宽度要大于缝宽，使其保持足够的支撑力，实干后的密封材料成型标准。

伸缩缝封闭与防护：称条安装完成后使用胶带将缝周围的板面遮盖，防止施工过程中，嵌缝胶污染板面。

涂刷界面剂：防护完成后将界面剂涂刷在伸缩缝内侧，涂刷应均匀，且涂刷层厚度应适中。

嵌缝作业。界面剂表干后，将嵌缝材料用胶枪缓慢打入伸缩缝中，后将表面用铲刀抹平。

现场清理：嵌缝作业完成后，不待材料表干，可拆除伸缩缝两侧封闭。

这些年来用户对我们的单组份聚氨酯密封胶的认可，是对河北琮佳莫大的支持，也是我们前行的动力。秉承顾客至上的原则，为用户提供更别具一格的产品，以更有效的服务来回馈广大客户的认可，让我们共创辉煌的明天。欢迎意向客户来访参观。

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