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伊犁电子轨道衡厂家推荐-和田轨道衡多少钱-和田轨道衡价格

伊犁合力电子衡器有限公司有严格的质量管理体系，成熟的检测设备，是一家主营新疆电子轨道衡的公司，拥有较强的生产、销售、安装三位一体的综合业务能力。伊犁合力电子衡器发展至今已成为集生产，贸易，开发于一体的综合型有限责任公司。企业以“诚信、求实、创新”为经营理念，自2013-08-13创建以来一直走在同行的前沿，凭借雄厚的制造和技术实力，为交通行业源源不断的提供安全可靠、品质优良的交通产品。

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什么是动态轨道衡

称量铁路货车载重的衡器。分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种。

动态轨道衡是用于称量行驶中铁路货车载重的轨道衡。广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。

技术介绍

用于称量行驶中铁路货车载重的轨道衡。与静态轨道衡不同的是，货物列车在行驶中，不需要停下来即可完成称重。

动态轨道衡的称量方式有轴称重、转向架称重和整车称重等三种方式。

现在动态轨道衡基本上以电子式为主，电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示控制器等组成。

承重台是支承货物列车的平台；称重传感器将重量信号转变成便于测试的电信号；称重显示控制器的核是微处理器，并包括信号放大、滤波、A/D转换、显示、串行通讯等模块，可将称重值存储并显示。有的动态轨道衡配在上位机，可将称重显示控制器的称重信号传递到上位机上，便于远程监控和管理。

随着技术进步，许多新型的动态轨道衡研制成功。如某些便携式动态轨道衡不需要复杂的承重台，而是采用一种简单的安装装置，将称重传感器固定在两根轨道之间，列车通过时，车轮的轮沿碾过传感器，从而取得重量信号。这种新型动态轨道衡，安装方便，不需要复杂的施工，也不需要将轨道断轨。

轨道衡工作原理以及结构是什么

动态电子轨道衡工作原理, 概括的说, 受动力机车牵引的连挂车辆, 以的速度, 进入轨道衡台面一侧的线路, 经引轨驶进台面, 车辆的重量通过轮轴或转向架加到主梁, 压到传感器上, 由传感器将重量信号转换为电压信号, 经放大、滤波后送入 A/D 转换装置, 将模拟信号转换为数字信号,通过计算机接口, 送入计算机, 再经过程序软件, 进行数据处理, 然后将称重的结果, 在屏幕上显示和在打印机上打印出来。

电子轨道衡的结构

电子轨道衡从其结构上分析, 应该包括线路、引轨、秤台、传感器、二次仪表( 动态通道, 称重信号的接收、放大、滤波、模数转换, 计算机, 打印机, 稳压电源) 等几个主要部分。

线路及引轨

台面两侧连接称台主梁的铁路线统称为轨道衡的线路部分, 这部分包括主梁台面轨两端的一段铺在钢筋混凝土基础上的引轨和两侧的线路, 国产轨道衡一般是这样要求的: 基坑两端应有 25 米左右的钢筋混凝土基础的整体道床, 连接整体道床两侧含有 50 米以上的平直段, 要求坡度在 0.1%之内, 不允许超过 0.2%。机械部分

机械部分是由计量台面, 过度器, 纵向限位器, 横向限位器, 盖板等部分组成。

计量台面的主梁, 由纵向及横向限位拉杆联成一个非刚性的连接体, 称之为称梁框架, 称梁框架由四只柱式传感器支撑, 四只传感器分别固定在两个衡梁底座上。

为使计量台面既能上下活动自如, 又能在车量驶过台面后, 恢复原位, 这就设法减少计量台面在动态下的位移, 于是采用装设纵向、横向限位器来实现。

过渡器是装在引轨与台面轨接缝处, 使车轮驶过接缝时, 减小冲击、振动的部件。

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关于轨道衡维修保养的建议

鉴于轨道衡检定费上调，总站对轨道衡检定管理工作加强，以及用户对轨道衡精度的要求，我们建议在周检之前对轨道衡进行部分的维修和保养。

（1）轨道衡维修

把死过渡器改为活动过渡器，减缓车辆对秤台的冲击，整体道床轨道要求0坡度，并且直线，（可请工务帮忙调整），在检定前一个月安排维修较好。

（2）保养

每两周打开轨道衡盖板进行检查，检查限位器松紧、传感器是否垂直。每两个月对设备上油，每半年检查传感器压头是否完好，每一年对传感器进行检测，看其各顶指标是否满足要求（传感器寿命20万次，一辆货车有4个轴，一次进出为8次冲击）。线路方面、引轨与秤台轨的轨缝要求为500mm左右，（有条件的情况下备用引轨或台面轨，夏、冬二季使用不同长度的钢轨。

伊犁合力电子衡器实行严格的现代化管理制度，有可靠的技术研发人员，工艺设备成熟，技术力量雄厚，的质量保证体系和售后服务体系。伊犁合力电子衡器主营新疆电子轨道衡，产品重约10吨+，主要用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量，是一款类型为衡器的产品，熟的工艺，可靠的质量获得业界的认可，在新疆广受工厂、矿山、冶金等的青睐。

静态轨道衡：

用于称重静止状态货车载重的轨道衡。有机械式、机电结合式和电子式 3类。①机械式静态轨道衡：由承重台、杠杆系统和示值装置3部分构成。称量时，机车以低于3km/h的速度将货车准确停止在承重台上，脱钩后，司秤员移动计量杠杆上的大、小游砣使杠杆平衡，按大、小游砣在主、副杠杆上的示值之和读出称量。它具有准确度较高、性能稳定、经济实用等优点。缺点是操作复杂、效率低、不宜安装在列车出入频繁的线路上。②机电结合式静态轨道衡：结构原理与机械式相同。但在传力杠杆连接处装有一个称重传感器，并由称重显示器自动显出称量。③电子式静态轨道衡：由承重台、传感器、称重显示仪表和数字打印机 4部分组成。能自动显示称量数值和打印记录。具有远传信息、连续计量等特点。

动态轨道衡：

用于称量行驶中货车载重的轨道衡。有机电结合式和电子式两种。计量方式有整车计量、转向架计量和轴计量 3种。承重台有单台面、双台面、三台面等。电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示器、微型计算机和打印机等组成。称量时，列车以小于15km/h的速度通过承重台，自动判别车头和货车，利用支撑承重台的传感器，将货车载重转换成电信号并经放大器放大，然后由转换器变换成数字信号输入计算机，处理后即可显示出货车载重的多种数据，并可打印记录。电子动态轨道衡具有操作方便、效率高的特点。不计量时允许列车以30km/h的速度通过。

不断轨道衡

动态轨道衡又分断轨和不断轨完全不同的两种。不断轨轨道衡称量测量区的轨道通过鱼尾板连接铁路轨道，没有独立的承重台，因此没有过车时导致的冲击振动机械磨损。计量方式以轮轴计量和转向架计量为主。微型计算机管理的电子式轨道衡具有功能完备、操作方便、效率高、可靠性高的特点。可安装在铁路正线上，称量时速度可以达到40(或60)km/h，不计量时允许列车以更高的运行速度通过。有的还可以测量铁路货车的超偏载。

称量原理和称量方式：

1.称量原理：

动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作，称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器，A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机，经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。

2.称量方式

动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。

u 轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量从而得到整节 。

u 转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的 ，重量从而得到整节车的重量。

u 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上一次称出其重量。 整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量，相加后即得到整车的重量。

感谢广大工厂、矿山、冶金等对我厂，质量技术，服务等多项指标充分肯定和认可，服务是我们一贯的准则，诚信是我们不变的承诺，达到好的品质是我们企业的宗旨。伊犁合力电子衡器有限公司愿以优良的新疆电子轨道衡，中肯的价格，好的服务与各界朋友真诚合作，愿与您共同缔造新世纪的辉煌！公司地址70团九连220省路18公里处

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