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单组份聚氨酯粘结密封胶-聚氨酯密封胶用途-聚氨酯发泡密封胶

河北琮佳科技有限公司坐落于橡胶城7区，是一家紧随行业发展方向，个体经营。自2020-07-21公司成立起，始终以科学的管理，生产好的单组份聚氨酯密封胶，获得良好的信誉并迅速占领橡塑制品行业市场。公司努力打造开放的平台，让有想法者敢想敢说，锐意进取，寻求，进取的意志是其它同行不可企及的。

单组份聚氨酯粘结密封胶-聚氨酯密封胶用途-聚氨酯发泡密封胶。

结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工后防护工作：

1、在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶附近绑扎和焊接钢筋时，应采取必要的措施对止水胶进行保护。特别是焊接钢筋时，应在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶表面覆盖石棉布等材料。

2、外露部分的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶宜进行临时覆盖保护。

3、如果从结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工到二次浇筑混凝土期间较长，请注意保护单组份聚氨酯密封胶不要浸水。如果遇浸水引起水膨胀而使结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶剥离，应在浇注混凝土前加以修补。修补方法如下：用钉子固定剥离处的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶；除去积水，再除去剥离的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶，重新施工。

结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶打胶后一段时间喷涂面漆，为什么会出现气泡？

用于汽车焊缝，批次为该季节使用（夏天使用的胶）。不喷漆，不起气泡；喷完漆后，表干之后就开始出现连续气泡。会不会是与面漆内相关成分发生反应？还是单纯的因为胶的干燥时间不够，外部被漆膜完全盖住，湿热固化产生的二氧化碳气体聚集在界面上而产生？

遇水膨胀止水条与遇水膨胀止水胶的不同之处：

1、遇水膨胀止水条为固体、条状物，遇水膨胀止水胶为膏状物。

2、固定遇水膨胀止水条可用粘结法或者使用钢钉固定；而遇水膨胀止水胶不需要，它可依靠自身的粘性，依附于缝隙内。

3、两者的使用场合也有不同。

4、遇水膨胀止水胶价格要高于遇水膨胀止水条。

单组份聚氨酯密封胶优点

“单组分”主要是相对“双组分”而言的，有一种双组分聚氨酯胶，在使用的时候需要将A、B组分，按比例均匀地混合才能起到粘接密封的效果；而单组分则直接使用，方便、简洁，施工简便。“湿固化”是指，单组分聚氨酯胶是利用于空气中的微量的水蒸气反应而固化，与基材表面的活性基团反应起到粘接作用。

与传统的硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。

单组分聚氨酯胶完全固化后，可以用于饮水工程，已经经过测试的。

单组份聚氨酯密封胶使用方法

在使用过程中，不允许使用的单组份聚氨酯密封胶接触到对水敏感的漆面。肥皂和清洁剂能使未固化的胶释放出碳黑，因此不能用作修整剂。

对于有关使用、储存及化学品处理的信息及建议，用户应参照单组份聚氨酯密封胶使用的新的数据表，其包括了物理的、生态学的、毒理学的及其他与相关的数据。对淡水、海水、石灰水、污水流、稀酸及稀碱具有阻性；对燃油、矿物油、植物油、动物脂肪和原油具有短暂的阻性；对有机酸、酒精、浓缩的矿物酸、浓碱和溶剂不具有阻性。因此单组份聚氨酯密封胶在使用过程中也应注意这些产品的各自性能。

单组份聚氨酯粘结密封胶-聚氨酯密封胶用途-聚氨酯发泡密封胶。

1.单组份聚氨酯密封胶是一种无溶剂单组分室温固化密封胶。该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工。有抗下垂性，嵌填垂直接缝和顶缝不流淌。固化后的胶层为橡胶状，有弹性。对金属、橡胶、木材、水泥构件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。

2.单组份聚氨酯密封胶广泛用于:

(1)在建筑方面的应用——门窗、玻璃等的填充密封；

(2)在土木方面的应用——高速公路、桥梁、飞机跑道等的嵌缝密封；

(3)在汽车方面的应用——车窗（主要是风挡玻璃）的装配密封。

密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。聚氨酯密封胶与硅酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前密封胶的三大品种。

3.单组份聚氨酯密封胶特性：

1. 与所有的水泥基材、砖、釉面砖、金属木材等建筑材料粘接良好﹔

2. 常温固化，中性，没毒，无腐蚀性﹔

3. 抗霉变﹔

4. 耐久性能强﹔

5. 耐磨性能好，抗撕裂、抗穿刺﹔

6. 良好的耐候及防水性能﹔

7. 无流淌、不下垂，可填充较大缝隙﹔

8. 现场即用，无需搅拌﹔

9. 与油漆涂料有很好的兼容性，表面可漆性优良﹔

10.固化迅速。

河北琮佳将本着用户至上的理念，致力于提升用户满意度，我们多年坚持用诚信赢得用户的认可与信任。单组份聚氨酯密封胶的质量和价格始终是我司严格把控的要点。我们尽力控制产品在下单后的7-15个工作日发货，运费买卖双方协商。让您知道，选择我司产品不会错。

高速铁路无砟轨道聚氨酯接缝密封胶的主要性能及其工程应用

1、性能要求

目前我国高速铁路发展时间较短，嵌缝材料相关技术还处于探索阶段，特别是高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术日益蓬勃发展，作为密封胶行业的先行者，长期为国内高速铁路无砟轨道嵌缝材料提供好的解决方案，根据无砟轨道嵌缝实际施工经验，结合实际应用过程中出现的一些问题，总结出高速铁路无砟轨道嵌缝材料的性能应该满足以下要求：

1.1粘接性

粘接性要密封材料的重要性能之一，在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不可忽略的作用。对于无砟轨道而言，良好的粘接性能才能保证嵌缝材料与混凝土粘接牢固、紧密，从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。

1.2力学性能

嵌缝材料应具有适用的力学性能，强度不宜过高，防止内聚力过大，拉伸压缩时容易出现开裂缝隙;同时拥有高的位移能力，保证材料能随着缝的变化即时发生形变位移;后需要材料的弹性恢复率较好，受到拉伸压缩后能够快速恢复原状。

1.3耐老化性

嵌缝材料长期暴露在户外，接受风吹日晒和列车的长期载荷冲击，应具有优异的耐热性、耐水解性和耐老化性。

单组份聚氨酯密封胶材料主要施工工序为：

一、 勘察施工现场，技术人员根据现场实际情况制定单组份聚氨酯密封胶施工方案。

二、 确认单组份聚氨酯密封胶数量。

三、 合理分工，并按施工方案进行单组份聚氨酯密封胶施工。

四、 施工完毕后，打扫施工现场。并清点单组份聚氨酯密封胶数量。

五、 进行施工总结。根据现场施工情况和使用单组份聚氨酯密封胶数量，安排下一次。单组份聚氨酯密封胶施工。

嵌缝工艺流程：伸缩缝处理→称条安装→伸缩缝封闭与防护→涂刷界面剂→嵌缝作业→现场清理。

河北琮佳为每个单组份聚氨酯密封胶市场的质量稳定，对研发、生产、销售等流程严格把控，同时提供好的售后服务，愿与客户在工业用橡胶制品里缔结良好合作关系，共同发展。愿与您精诚合作，欢迎详询我司详情。联系人：曹运

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