滚动轴承的游隙是指无载荷的情况下，轴承内外环间所能移动的zui大距离，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据其移动方向，做径向运动的称之为径向游隙，做轴向运动的为轴向游隙。
其中轴承的径向游隙在不同状态下会发生相应的变化，因此又可分为原始游隙、安装游隙与工作游隙：
原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
工作游隙也称有效游隙，是指轴承在安装于主机后，在 载荷作用下达到 温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。工作游隙比原始游隙小，但与安装游隙相比，由于工作时内圈温升zui大，热膨胀zui大，使轴承游隙减小，同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，实际比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
当轴承游隙过小时，容易出现轴承过热，转速再快的话，有可能出现烧烂现象。如果长时间在高温、高速环境下运转，还有可能出现轴承抱死现象，并产生对轴承配套轴或壳体轴承位的拉伤损坏。而轴承游隙过大时，运转时会造成转子的窜动。因此轴承游隙的大小直接影响到轴承的运转精度、旋转灵活性、振动、噪声等性能。不合理的游隙会引起轴承早期失效，因此对于真空传动用的轴承，选用过程中需要考虑温度变化等各种因素引起的游隙变化以及固体润滑轴承中转移膜和微量磨屑引起的游隙变化。
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