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汽车结构性车市已到来？

从各大车企的公报看，销售排前的十大巨头，仅有吉利一家保持增长。放大到排名前15家企业也只有4家同比增长。作为国内汽车龙头——上汽集团9月销量同比下跌了 %，值得注意的是常年保持销售前位的上海大众9月销量即便是扣除了去年基数高的影响，仍下降5%左右，也是近年来首 次出现当月同比下滑。

于是乎，看淡今年车市似乎成了主流。一些车企调低全年销售预期，一些专家预测“在未来，国内汽车月产销量增速下滑的趋势可能会延续，今年全年车市可能会出现同比零增长，甚至是微负增长”。

10月12日，中国汽车工业协会数据显示，今年9月汽车产销同比大幅下滑。

汽车真的都卖不出去了吗？

其实不然，“寒冬”之下，却仍有不少“温暖”。 车表现不凡。1-9月，以奔驰、宝马和奥迪（以下称ABB）为代表的一线阵容，其B级车产品销量已站上10万大关，奥迪A4L甚至超过去年全年销量总和。C级车的整体销量在9月份也是逆势而上。宝马9月份涨幅比较大为 %，奥迪为 %，奔驰为 %。其他 品牌也表现突出。1-9月，沃尔沃汽车销量同比增长 %，尤其是XC60车型在9月份销售超过5500辆，挤掉凯迪拉克XT5跻身中级豪华SUV三甲。

同时，新能源汽车销量创下历史新高。中汽协数据显示，9月份新能源汽车销量达 万辆，同比增长 %。1-9月份累计销量超过70万辆，增长 %。

SUV销售虽大幅下滑，但也不乏亮点。9月份，日系SUV表现强势。SUV销量榜前十的车型中，同比增长的3款车型全部为日系SUV。东风本田XR-V同比增长 %，东风日产奇骏增长 %，逍客增长 %。

可见，不是所有的车型销售都很低迷，消费偏好导致的结构性车市特征开始显现。汽车市场的“消费升级”和“消费理性”或将成为新的风向和拉动力。

越来越多的消费者不再单纯地追求价格低、空间大、配置高等因素，更多地向可靠性、舒适性、节能性以及个性化的综合考虑方面转变。在二者的共同拉动下，更多的消费者选择口碑和质量都较好的 车，如进口车、ABB车型；选择技术和安全性更为优