Q345C大口径直缝钢管一条焊缝的型号但管端需加厚，一端车外螺纹，另一端车内螺纹，加工比较难。螺纹精度高，连接强度较高；依靠顶面和一侧面密封，密封性能好。

钢管端部在车丝前通常经过的机加工包括：切管、车外圆、镗孔、倒棱和端面加工。这些工序一般都是在一台专用车丝机上一次完成的，有的也可以在两台机床上完成。为了保证螺纹尺寸符合标准要求，石油钻采用管的管端螺纹，出厂时需用各种仪器进行严格检测，检测项目包括螺矩、齿高、齿形、螺纹长度、锥度、紧密矩等。

管端定径    目的是减小钢管椭圆度，保证钢管机加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。经端部定径后的套管，端部车丝时的黑皮扣(留有漏车表面的丝扣)数量少，可提高成材率。

管端定径采用冷变形工艺，常用的定径方法有冲头扩径和冲头扩径+定径环压缩两种。冲头扩径时减小钢管椭圆度的效果在很大程度上取决于钢管壁厚的均匀程度。对壁厚不均较严重的热轧管如周期式轧管机轧制的钢管(见周期式轧管机轧管)，经冲头扩径后，管端的表面质量恶化。因此，为了消除壁厚不均的影响和减小钢管椭圆度，应采用冲头扩径+定径环压缩法。由于冷定径时，管端不但产生弹性变形而且也出现少量塑性变形。定径后，在扩径与非扩径的过渡带，可能存在不同程度的残余应力，同时也可能出现因冲头及定径环造成的内外表面划伤，导致产生轻微应力腐蚀现象。因此应尽量提高热轧钢管的尺寸精度，避免采用管端定径的方法。