公路桥梁中常用的橡胶支座为板式橡胶支座，板式橡胶支座是橡胶和钢板镶嵌粘合，硫化而成的橡胶制品。板式橡胶支座有矩形板式橡胶支座，圆形板式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座，圆板坡形橡胶支座。还可以分为普通板式橡胶支座，聚乙烯四氟滑板式橡胶支座，这是根据橡胶支座能否提供一定的位移量来划分的。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多，如盆式橡胶 支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。它分为普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座。对于GYZ200*41板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。为满足高速铁路大跨度桥 梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用橡胶支座可调高支座进行调整。
1 )、 板式橡胶支座应定期进行养护和检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2)、 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：
a： 支座是否出现滑移及脱空现象；
b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；
c： 支座是否产生过大的压缩变形；（压缩变形量不得超过 , te为支座的橡胶层总厚度）
d： 支座橡胶保护层是否出现开裂、等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；
e： 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；
f： 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。四氟板式橡胶支座使用范围A.作活动支座使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。B.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。