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道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨 主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成， 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
目前我国的钢轨有15，18，22，24，30，38，43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，
标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号 常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
湖水绿了荷花开，鱼儿正，骤雨起，行人落荒躲梅亭，鸟不惊，蜻蜓独立尖尖角，初夏好时节，莫把浪，待到秋收季，方知不努力。
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