产品介绍
ZDK622-4单开道岔厂家 各种系列道岔
矿用单开道岔 ,左开道岔,右开道岔
ZDK624系列单开道岔型号汇总
1道岔系列
608、612、615、715、915、618、718、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列
2道岔类型 单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型
3轨距
600、762、900、1435 四种轨距
4轨型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型
5辙叉号 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号
6曲线半径 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径
7线路间距
1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距
道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
轨道用对称道岔特点
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。