茨威格说过，上天赠与我们的所有礼物，暗地里早就标好了价格;同样地，采购的的每一个铁路设备，背地里也早就标好了代价和质量！
一．钢轨简介：
钢轨专用橡胶嵌条环境适应性强，可在+60℃—-50℃温度环境下使用不变形，过载100T载重汽车不断裂，一般酸碱对产品无碍。
 
钢轨专用橡胶嵌条一经问世，结束了自有中国铁路历史以来道口铺面材料一直沿用木材、石块、沥青、混凝土、钢板等材料造成道口处凸凹不平、事故多发、维修频繁的历史。
橡胶轮缘槽嵌条（轮缘槽橡胶嵌条、轮缘槽橡胶填充块、轮缘槽橡胶塞条）由高弹性、耐磨、防老化、耐高低温的橡胶材 料制成，其截面呈“只”字形。结构造型合理，便于安装，适用性强，弹性变形好，使用安全可靠，寿命长。橡胶轮缘槽嵌条广泛运用于地铁、码头、工矿企业的铁 轨嵌缝，起到缩小轨道缝隙，使车辆行人平稳、安全通过轨道的作用。
 
二．钢轨夹板：
   
俗称鱼尾板， 用与钢轨相同的钢料制成。多为双头形，上下两侧均为斜面，与钢轨头部底面及底部顶面相楔合。
 
三．钢轨螺栓的简介:
  一种紧固件，借助螺帽对夹板的压力夹紧钢轨。为制止螺 帽紧固后因列车的振动作用而松动，需加弹簧垫圈。螺栓一般用高碳钢制成，直径不宜过大，以免过分削弱钢轨和夹板的强度。有些国家还在螺栓四周增加一个尼龙 套管，起减振和制止螺帽松动的作用。钢轨接头是轨道的薄弱环节，为减少钢轨接头，可将标准长度的钢轨焊接成 长度的长钢轨。
 
四．钢轨铁垫板
起分散钢轨垂直压力的作用,增设挡肩后还能部分承担由钢轨传来的横向力，但由于混凝土轨枕的抗压强度很大,一般均可以不设。(c)扣压件。有刚性及弹性两 类。刚性扣压件主要为扣板式；弹性扣压件则有使用板材的弹片式和使用棒材的弹条式两种。(d)弹性垫层。在列车通过时起缓冲减振作用,并可提高混凝土轨枕 的绝缘性能。有橡胶垫板、塑料垫板、软木橡胶垫板及木垫板等，而以橡胶垫板效果好。
 
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