模板固定装置，两种规格 100mm 400mm
一种地铁隧道水沟与道床一次性浇筑模板结构本实用新型涉及地铁地下构筑物技术领域，具体的说是ー种地铁隧道水沟与道床一次性浇筑模板结构。国内目前采取的施工方法一般道床和水沟分两次浇注混凝土完成施工。但这样施エ的产品，水沟里的水容易通过水沟和道床两次浇注的施工缝进入道床，对道床产生破坏，以致使道床混凝土松动，直接影响到地铁线路的稳定，为地铁运营带来了安全隐患。 [发明内容]本实用新型的目的是减少混凝土跑、漏现象，避免二次污染，提供一种结构合理，便于安装拆卸的地铁隧道水沟与道床一次性浇筑模板结构。为实现上述目的设计ー种地铁隧道水沟与道床一次性浇筑模板结构，包括钢轨、调轨支架，钢轨调整到标准状态后通过调轨支架固定，其特征在于钢轨左右两侧分别外挂有若干个半圆形水沟模板，水沟模板上设有两个与水沟模板牢固连接的螺栓杆，所述的螺栓杆顶部连接角钢横担，所述的角钢横担另一端与钢轨扣件的T型螺栓连接，在近钢轨侧角钢横担上设有可调节水沟模板伸长量的滑槽，所述的横担上还设有调高螺栓，调高螺栓的底部支撑点设在轨枕顶面。所述的水沟模板之间采用U型卡连接。所述的水沟模板底面形状可根据现场情况设计成小半圆或矩形。本实用新型同现有技术相比，I、水沟模板的选取制作，エ艺简単，材质轻巧，使用空间小，便于隧道内安装拆卸。2、水沟模板固定于轨排的扣件上，稳定性強。3、整体道床及水沟混凝土一次性浇筑后，极少出现跑、漏模现象，水沟线形美观整齐。4、避免了对道床的二次污染。5、道床和水沟一次浇注混凝土，人水沟与道床成为ー个整体混凝土构件，水沟里的水就不能渗入道床，对道床起到破坏作用，从而提高了工程质量，为列车运行提供了安全保障。6、节约了模板的使用量及拆装、周转次数；減少了施工过程中产生的水泥浆的清理工作。经济效益比较好。7、一次性浇注道床和水沟，节约了エ期。图I水沟模板与道床架设平面示意图图2水沟模板与道床架设横断面图；[0017]图3水沟模板与道床断面详图；图中I. U型卡2.水沟模板 3.角钢横担 4.轨枕5.调轨支架6.滑槽