产品介绍
为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即 (UNDOT)的测试。根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,重要的是每种型号的锂电池 安全检测报告。即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过 米自由跌落试验。
锂电池 报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。
哪些电池需要做 航空运输鉴定? 1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)
2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)
3. 各种电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)
4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)
5. 各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)
▍测试项目
1、高度模拟 2、 温度试验 3、 震动 4、 冲击 5、外短路 6、 撞击(直径大于18mm的圆柱型电芯)或挤压(其它的电芯)
7、过度充电 8、强制放电 9、 m跌落测试报告
备注:T1至T5按同样的样品按顺序进行.
认证包装方式有3种
电池单独包装出货:
1)965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh
2)965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh (每个包装件中锂电池的净重:客机和货机上均不超过10kg)
3)965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh
966 II 电池与设备一起包装出货
967 II 电池安装在设备中出货
运输方式
PI965 电池单独运输,
PI966 与设备一起,不在设备里,
PI967 装在设备里,不可拆。
认证样品数量:
电芯 35个。
电池 8个成品+25个电芯.
锂金属 40个