CDH-C插接式滑动挡车器 滑动式挡车器质量保证
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     为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，为适应铁路跨越式发展的需要，研究生产出一种滑动式挡车器，滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。
CDH-C插接式滑动挡车器结构与工作原理：
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
CDH-C插接式滑动挡车器安装要求：
1.安装前应将各零部件验收齐全后再运到现场。
2.挡车器应安装在尽头线路终端，最后一节钢轨靠近钢轨接头，无鱼尾板的地方。
3.挡车器距线路终端应留有一定的距离，距离越大制动效果越好，也可由用户根据需要与可能来确定安装位置。
4.首对阻尼器距主体架100mm，第二对阻尼器距首对阻尼器80mm。阻尼器互相平行，误差不超过2mm。
5.加压螺栓拧紧后，弹簧板与弹簧座间隙为 - 。
6.安装后，应在基本轨轨腰处涂上位置标记已利于日常检查是否被撞击过。
     泰安宇成CDH-C插接式滑动挡车器结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。宇成矿用挡车器质量有保证，量大价优，欢迎选购。
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