01  聚力合作·打造数字化转型实践
治理数字化转型，事关新环境、新能力，是以“一网通办”“一网统管”组成的“两张网”建设为牵引，着力构建科学化、精细化、智能化的超大城市“数治”新范式。
即日起，上海市经济信息化工作、上海市经济信息化委与人民网上海频道合作，聚焦上海在推进治理数字化转型中涌现出的一系列具备标杆示范效应的新理念、新技术、新模式典型范例，打造城市数字化转型的上海实践，开辟提升上海城市软实力的新赛道，跑出上海产业和信息化高质量发展的加速度。
“三年前，从人民广场到浦东机场的单子，新能源出租车的司机一般不敢接，因为一来一回近100公里，跑这一趟车就没电了。而且那时候充电桩很难找，充一次电要三、四个小时；现在，出租车司机开新能源车一般一天只充两次电，而且速度快，在营业时间里花二十分钟充一次电，在下班前再充四十分钟，就可以满足需求。”





谈起新能源出租汽车的变化，上海联联睿科能源科技有限公司常务副总经理汤晓栋坦言，为了解决新能源车充电难、充电慢且续航里程令人焦虑等问题，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台应运而生。
2016年12月30日，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台正式成立。经过四年的发展，该平台功能不断完善，目前，已经实现了上海新能源汽车公共（含公用及专用）基础设施静态、动态信息的100%接入，基本实现全市充电一张网。
02  整合资源·实现“全市充电一张网”
“一开始，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台作为政府和市场之间的桥梁，主要的功能定位为数据收集，一方面为政府提供充电设施运营商的相关数据；另一方面，协助运营商接入平台，帮助其获得相关财政政策的扶持。”
汤晓栋表示，随着新能源汽车数量的增长，充电网络日益成为能源网和交通网的核心枢纽。在能源数字化转型的背景下，统筹新型电力系统建设与静态交通基础设施转型，充电桩平台在其中发挥着重要的衔接纽带作用。在配置电力资源方面，平台的数字化优势进一步凸显。
按照规划路线，2030年上海新能源汽车渗透率将达到50%甚至更多。上海作为特大城市，可能存在交通拥堵现象，如果充电需求和资源没有得到合理配置，会出现两个痛点：堵上加堵，即新能源汽车充电排队；峰上加峰，即在白天高峰期充电需求基础上累加充电高峰。