柴油共轨系统已开发了3代，它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力，导致能量的浪费和的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，OKT产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。
 
由于其的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代—压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。小喷射量可控制在 ，减小了烟度和NOX的排放。


喷油器
10R7676


喷油器
396-9626
0 445 120 371
0 445 120 382


喷油器
449-3315
0 445 120 399
0 445 120 400


喷油器
095000-1520(G3)


喷油器
095000-6101


喷油器
09000-5515
09000-5511
09000-5512


喷油器
0 430 133 994


油泵总成
16010BH001


喷油器
21569200


喷油器
10R8501
10R2781


喷油器
20R1278


油泵总成
294050-0494


油泵总成
0 445 020 528


油泵总成
0 445 110 561


VE泵压力测试仪
VE泵压力测试仪


传感器
0 281 002 497


喷油器
252-1446


喷油器
28490086