DX922渡线道岔一道转向二道装置 三开道岔 防护道岔
铁路道岔是一种使列车或车列由一股轨道转入另一股道路的设备，是实现线路之间转轨的关键设施。它也是引导机车车辆从一条路线平滑转向至另外一条路线的装置,有多种类型如单开道岔、三开道岔和交叉渡线等特殊结构形式 。
在普速铁路上的就是直线与圆曲线的组合型道岔为直向可以过车的顺号道岔（即通常所说的对称道岔），主要作用是将长隧道或者大号码桥梁通过正线和引入车站；而在高速铁路上常用的是菱形道岔，这种类型的尖角转折对火车的速度影响较小且性较高 ，主要用于客货共线分方向开通时货车走行小半径曲线地段及动车组跨区间径往返运行的情况。同时根据不同的用途还可以分为提速道岔和其他道岔以及城际用标准配套的道岔等等多种分类方式。
常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
单开道岔ZDK622-3-6型号表示
Z窄轨
DK单开道岔
600轨距
22钢轨轨重
3道岔辙叉号
6道岔拐弯半径
单开道岔的特点
单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨,同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。
列车正常运输的基础设施就是轨道，连接轨道使列车改变运行方向的装置就是道岔，道岔根据轨道和承重不通划分的种类很多，我公司规格齐全，欢迎选购。单开道岔结构 对称道岔示意图 矿用道岔 三开道岔 防护道岔 钢轨道岔 司控道岔 复式交分道岔 38KG道岔 尖轨 岔轨岔芯 道岔机芯 煤矿道岔 煤矿对称道岔 道岔机芯  转盘道岔 道岔左右开 无极绳单开道岔
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