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矿车轮对在制作中对轴承、轮体等关键部位采用优越原件，确保车轮在使用过程中的稳定性;矿车轮对内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨，降低运行阻力。 实用新型——埋盖式矿车轮对，属于开式轮对，适用于矿山运输系统中的有轨矿车上。它主要由内孔无凸台的车轮、具有缓冲功能的锁紧轴头、埋入车轮孔内的外盖、里盖组成。埋盖式矿车轮对采用二道固定式密封、三道旋转式密封。 固定式矿车的结构 固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能遭遇牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的力量。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采取兼具缓冲器用途的自动车钩。 矿车轮对是矿车的重要零件之一，矿车是矿山轨道运输矿物的专用车辆。为了保证矿车在轨道上正常运行，必须保证矿车轮对的规矩在允许的范围之内，同时矿车轮对的踏面轮廓尺寸要求基本一致。