众立国际实业有限公司关于上海航运人速度相关介绍,目前，我们新的目标是更好的完成户给予的任务，在南亚船货虚实不定的特定市场环境下打出自己的品牌。中东、西非、地中海航线，这三个航线是我们正在努力开发和维护的。涉及的货物有钢结构、重大件机械设备、各类工程车辆、各类钢材、水电站设备、电力设备、建筑工程设备、风能设备、板材、水泥、氧化铁粉。目前，我们有定期的散杂船舶，船舶在至载重吨，挂靠的港口一般是天津、青岛、连云港、上海，并且凭量挂靠其他港口。为大批量或者连续航次租船的货主提供了合适、优价的服务，达到了双赢和多赢的目标。
上海航运人速度,我司自营管理5条船舶，分别载重为吨吨吨吨和吨。货物目前覆盖到煤炭、焦炭、各种钢材和矿、碱、化肥、燃油、谷物及其他吨袋杂货、废钢、水泥、金属钢材、设备、板材、石油焦、氧化铝、铁、镍、锰、铬矿,氧化铁粉、木薯、石材、钢结构、重大件机械设备、各类工程车辆、各类钢材、水电站设备、电力设备、建筑工程设备、风能设备、板材等。外贸租船我司外贸航线主要覆盖远东、东南亚、中东、红海、地中海、西非等。远东航线以俄罗斯的煤炭、钢材、废钢、水泥等为主。我们有长期合作的煤炭收发货人，每月进口货量在吨，经过长期的合作，宝贵的经验使我们做了货主的独立经纪人。后来为了方便货主和船东的需要并且经过公司的努力我们成立了船舶操作部，以二船东的身份和货主合作。东方港、海参威、瓦尼诺、科尔萨科夫、霍尔姆斯克港等是我们常出煤炭的港口，我们操作吨位。目前，钢材和废钢进口量基本固定在每月吨左右。我们和国内、俄罗斯、韩国等远东线不少船东签了互助协议。日韩线主要货物由各种吨袋杂货，各种金属钢材、设备、矿、板材、化肥、石油焦等，月进出口量在吨。
船舶操作路线,DomesticcharteringDomesticbulkcargotransportation,focusonnorth-southline,short,singleandconsecutivevoyagetransport,BSIMisaresourcesharingbasedtradingplatformwithrichsourceofsupplyandshippingwhichcanquicklyprovidesuitablevesselsforthedirectshippersoragentsandcollectcargoesforowners.
这个过程中，我们可以把需求上报给船东，船东和租赁公司之间可以进行沟通和协商。在租赁公司内部的运营管理体系中，我们有一个专门的信息部门，这是一种信息共享型交易平台。在这个平台上，我们可以为户提供一些服务。比如说，对于订单的处理、发货时间、票据等。在这些信息上，我们可以进行交换和共享，比如说订单的发送、发货时间等等。另外我们也可以通过这个平台来提供一些服务，比如说我们可以提供一个户管理系统来帮助户解决订单的处理题。这种方式对于租赁公司而言是非常有益的。另外一方面，我们可以通过这个平台来提高租赁公司的服务水平。比如说，租赁公司有了信息系统后，我们可以把户的订单进行分类和分析。同时也能够对租赁公司在运营管理上提供更好的服务。这是我们在运营管理体系中所需要解决的题。在交易过程当中，我们会对交易进行监控。
散货船运输是公司的核心业务,公司内贸和外贸业务开展,致力于为国内外户提供安全，经济，周到的服务，公司目前通过程租、航次期租、经纪等经营方式满足户需求，我司设有租船部和跟单部，户把需求下达到我们的租船部门，我们提供报价服务，配选递交租船操作部洽谈合同，合同签署后，分配跟单员进行实时汇报船只动态服务，直到船只抵达目的地。租船公司通过我们的信息部门，可以了解到船东对于租金、货源等各方面的需求。我们可以帮助船东选择合适的船舶，为其提供服务。我们也会根据市场情况和订单情况来进行配置。在这里还要强调一点，我们是按照市场价格配置资源的。比如说一条船，在国内市场上每吨要卖到元左右。我们也会根据市场情况来配置资源，比如说在国内市场上，每吨要卖到元。所以在船东选择的时候，我们会根据船东的需求进行配置。另外还有一个题就是，租金的题。现在国内大型油轮公司都是采用租赁方式来运作。这种方法对于船东来说并不适合。租金要高，因为船东需要有相当的资源。另外还有一些其他方面的因素也影响了船东。比如说在国内市场上，油价上涨，这是很正常的。但是对于大型油轮来说，这个成本会更高。另外在运输过程中会遇到很多题。所以我们也建议船东选择租金较低、货量较大的油轮公司进行运作。比如说一条船在运输过程中，货物的运费可能要比其他船东高一些。所以我觉得租赁是一种方式。还有就是租金的题。我们在国内油轮公司里面也会采取这种方式。这样的话，对于国内的船东来说，就能够更好地控制成本。另外还有一个题就是在运输过程中遇到很多题。