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随着交通条件的改善,很多大型煤企基地前置,在长江口及长江沿线布局。早在2011年,神华集团就开始积极布局长江沿线煤电业务,同行者中,不乏中煤集团、同煤集团等大型煤企的身影。
大型企业南下抢滩是看中了消费终端的市场空间。据统计,2016年,我国东南沿海七省一市从海上调进煤炭量高达 亿吨,同比增加7000万吨。业内人士预计,今年我国东南沿海地区煤炭需求在 亿吨左右,增幅达8000万吨左右。
“现在来看,大型煤企所占市场份额不算大,但有逐步增加的趋势,届时市场主体将更加多元。”秦敬富介绍。
除了外力,长三角港口的整合也在加快。2015年8月28日,浙江省海港投资运营集团宣告成立。2015年9月29日,宁波港集团和舟山港集团整合组建为宁波舟山港集团。2017年1月26日,南通市同意依法组建南通港集团。近日,江苏省政府印发了《关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见》,要求通过3年至5年的努力,基本形成具有区域枢纽功能的航运物流中心,培育国内外具有影响力的特大型港航集团。
“在大环境无法改变的情况下,港口能做的,就是抓住 可能催生新增市场需求的机会,合力发展。”秦敬富表示,“当前,进口煤政策调整,腾出来的市场空间肯定由国内煤补上,今后对长江口市场的竞争将更加激烈。”
拓展渠道低价买煤
当下,对煤炭市场而言,最受关注的无疑仍是煤价走势。长协煤价创年内新低,而现货价已突破高价红色预警线,各种声音充斥,各种因素博弈,想要研判7月的煤市还真不容易。这轮始于6月中旬的涨价,从产地和前端运输环节来看仍在进行中。那么,靠近需求端的市场表现如何?